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7月13日，由中铁北京工程局承建的苏州北站站房2标项目地铁10号线地下连续墙工程顺利完工，为后续转序至主体结构施工奠定了坚实基础，这标志着苏州北站站房2标项目取得新进展。
据了解，地铁10号线地下连续墙工程总计116幅墙，墙身混凝土强度等级为C35P8。其中，最后1幅墙地-022，幅宽6.1米，深57.99米，墙厚1.2米，钢筋笼长57米，钢筋重量48吨，混凝土415.41立方米。
“该项目地铁10号线地下连续墙工程是基础施工阶段的核心环节，技术难度大、安全风险高，面对这种情况，项目部采用双抬吊工艺，通过力学模拟分析优化吊点位置，在钢筋笼关键节点增设L型措施筋及纵向桁架筋，每幅钢筋笼吊装前进行联合验收，进一步提升结构刚度，避免吊装变形，确保工程质量。”中铁北京工程局承建的苏州北站站房2标项目一分部项目经理张强说。
针对周边既有线施工、苏州地质特点等情况，项目部科学组织施工，合理调配资源，严格执行“三检制”和工艺性试验制度，持续开展“安全生产月”“质量提升月”活动及标准化工艺培训，不断强化全员安全质量意识。为了绿色文明施工理念，项目部应用泥浆“除砂净化+压滤分离”双级处理系统，构建“制备－使用－除砂－循环－回收－压滤－再利用”的闭路循环体系，实现水资源回收，最大限度降低施工对周边环境的影响。
苏州北站建成后，将实现高铁、地铁、公交等多种交通方式的无缝衔接，显著提升区域交通互联互通水平，为长三角一体化高质量发展注入强劲动力。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 李信茹 李靖川）
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